Böker Manufaktur 1969 Z28-Damast Çakı

Tarihe mal olan efsanevi araçların parçalarını sanatsal kompozisyonlarla çakı ve bıçaklarına aktaran Böker, bu seçkin ürünlere bir yenisini daha ekledi… Bu kez ortaya ‘‘sivil’’ bir ürün koyulmuş olsa da maceracı ruh devam ettirildi.

Amerikan ‘‘Muscle Cars’’, yollara aktardıkları etkileyici motor güçleriyle ve ondan da çok, geleneksel spor arabaların boy ölçüşemeyeceği kadar karakteristik ve vahşi bir cesaret yaymalarıyla ünlüdür. Amerikan rüyasının yollardaki bu temsilcileri, ortaya çıktıkları dönemde, Hollywood yapımlarında başrollere de ortak oldular [Bullitt 1968'de Mustang-Steve McQueen, Vanishing Point 1971'de Challenger-Barry Newman, Smokey & The Bandit 1977'de Firebird-Burt Reynolds veya Starsky & Hutch 1975-1979'da Gran Torino-David Soul & Paul Michael Glaser) ve on yıllık film, televizyon ve kültür tarihine damgalarını vurdular.

Böker, tarihî Damascus projelerinde kendileri için yeni bir zemin olan klasik otomobil sahnesine adım atmanın ve otomotiv endüstrisinin bu harika çağına bir koleksiyoncu çakısıyla saygı duruşunda bulunmanın zamanının geldiğine karar verdi. Sahnenin sayısız meraklısı ve kendi saflarındaki uzmanlarla -Böker’in Denver'daki Amerikalı meslektaşları doğal olarak burada en büyük uzmanlığa sahipti- uzun uzun düşünüldükten sonra, Chevrolet Camaro'nun ve onun güzel ve tipik bir örneği olan 1969 Z28’in ilk model olarak ele alınmasına karar kılındı.

İzlediğiniz çakı, Chevrolet Camaro 1969 Z28’in genlerini ve tasarım özelliklerini bünyesinde taşımaktadır.

Efsaneler doğmaz, şekillendirme anları gelene kadar zaman tarafından şekillendirilirler. Bir efsane yaşamazlar, onu yaratırlar ve arkalarında saygıdeğer bir miras bırakırlar. 1966'da Michigan, Detroit'te başka bir ikonun temeli atıldı. ABD otomotiv endüstrisinin merkez üssünde çok sayıda araç gün ışığına çıkmaktadır. Bunların çoğu sıradan arabalardır ama diğerleri ise özel olarak seçilmişlerdir. Chevrolet Camaro, başlangıçta, öncelikle daha genç alıcı gruplarına hitap etmesi amaçlanan bir ‘‘Pony Car’’ olarak tasarlandı. Kompakt, sportif ve uygun fiyatlı bu ‘‘coupé’’, beğeni kazanmaya tamamen uygundu. Başarının gelmesi uzun sürmedi. 1966'dan 1969'a kadar 12 farklı motor varyantına sahip yaklaşık 700.000 Camaro modeli üretim hattından çıktı. 1969'da birinci neslin son Camaro'su olan Z28 tanıtıldı. Uzmanlar, bu modeli tüm serilerin en iyilerinden biri olarak görüyor. 216 kW (290 hp) gücündeki devasa bir V8 küçük blok motor ve ‘‘Özel Performans Paketi’’, Camaro Z28'i, gövde üzerindeki sportif çizgiler de dâhil olmak üzere, seçkin güçlü otomobiller ligine taşıdı. Şimdi gıpta ile bakılan koleksiyoncu öğesinin motor sporları DNA'sı da inkâr edilemez. Kullanılan motor, SCAA Trans AM yarış serisinde başarılı ve son derece süslü olan Penske Camaro'nun yumuşatılmış bir versiyonudur.

Böker, Camaro Z28'in tasarımından yaptığı alıntıyla efsaneyi yeniden canlandırıyor. Sonuç, bir çakıdan daha fazlasıdır.

Hayata karşı bir tavır… Uçsuz bucaksız gibi görünen otoyolda V8 motorun köpüren sesiyle ve kanyon boyunca süzülerek ruhu ısıtan hafif güneş ışınlarıyla onurlu bir yolculuk, günlük hayatın dışında unutulmaz anlara işaret eder. Tıpkı olağanüstü Böker 1969 Z28-Damascus gibi.

İtalyan tasarımcı Tommaso Rumici ile iş birliği içinde, Camaro Z28'in ayırt edici karakter özelliklerini biçim ve güçle birleştiren benzersiz bir "kas bıçağı" (Muscle Car göndermesidir.) yaratıldı. Malzeme bilgisi ve üretim teknikleri gibi konularda kendisini geliştirerek tasarım kabiliyetini destekleyen Rumici için ‘‘işlevsellik’’ ön planda gelmektedir. Bunun için, elin anatomisine saygı göstererek iyi tanımlanmış çizgilerle çalışmakta ve pratik kullanım için nesneler yaratmaktadır. Bir arabanın tasarım özelliklerini bir çakıya aktarım gibi zorlu mücadelede Rumici’nin emeği büyüktür. Arabanın ayırt edici özellikleri güzel bir kompozisyonla çakıya aktarılmıştır ve çakı, profilden de arabaya benzemektedir.

İzlediğiniz ürünün namlusu, 1969 Chevrolet Camaro Z28’in üst denge kolunun (upper A-arm) kullanılmasıyla Chad Nichols tarafından elde dövülmüş Damascus’tan imal edilmiştir. Isıl işlem sonrası 58 HRC sertliğe getirilmiş 80 katmanlık Damascus’un deseni, çiğnenmiş desendir (tread pattern). Uç kısmının arkası inceltilen yuvarlak uçlu (drop point) namluda yükseğe yakın düz (flat) ağız açımının kullanılmasıyla çakı hem sağlam ve çok yönlü kılınmış hem de Damascus deseninin güzelliği ortaya çıkarılmıştır. Damascus deseni, arabanın özel kaput yapısını (sloping cowl induction bonnet) anımsatmaktadır. Kavisli ağız başlangıç çizgisi (grind termination) sayesinde, uzun bir keskin kenarla sağlam bir ricasso harmanlanmıştır. Namlunun altındaki minik çentik (choil), kesmeye saplayarak başlamaya hizmet etmektedir. Yönünün değiştirilebilmesiyle hem sağ hem de sol el için uyarlanabilen başparmak çıkıntısı (thumb stud), renk ve malzeme açısından, sap malzemesiyle uyumludur.

Paslanmaz çelik astarla sağlam bir yandan kilit (linerlock) mekanizmasına sahip çakının sap malzemesi, "Le Mans Blue" rengini alacak biçimde anodize edilen alüminyumdur. Arabanın tipik rengine getirilen sap, araba kaportasının hatlarını da nostaljik bir şekilde yorumlayarak heyecan verici detaylarla karşımıza çıkmaktadır. Arabanın notchback (Motor, yolcu ve bagaj bölmelerinden ayrı bir bölüm oluşturan bagajın daha küçük göründüğü ve yolcu bölümünün bagaj bölümüne belirgin bir açı oluşturduğu araba yapısıdır.) tipi, küçük arka kanat (spoiler) ve arka çamurluğun önünde konumlandırılan solungaç benzeri hava girişleri (Siyah ızgaralara benzer görünüm için G10 kullanıldığı bilgisi alınmıştır.); çakıya güzel biçimde uyarlanmıştır. Sapın dip arka kısmına doğru açılan kullanışlı kordon deliği (lanyard hole), işlevden ödün verilmediğinin bir göstergesidir.

Bir araya getirilmesinde cıvatalardan faydalanılan çakının pivot vidasında ve pulunda (Siyah renkte anodize edilen alüminyum pulun, dar yanaklı lastiklerden uyarlandığı gözlenmektedir.), genellikle güçlü arabalarda kullanılan jant ve lastik tipinden esinlenilmiştir. Tek parça paslanmaz çelikten öğütülerek imal edilen cep klipsi, krom kaplı kapı kollarını anımsatmaktadır.

Bol miktarda tork ve saçınızda hafif bir esinti hissedeceğiniz! Böker 1969 Z28-Damascus (111101DAM), Böker’in Solingen’deki fabrikasında el işçiliği ile imal edilmektedir. Benzerine ender rastlanabilecek bu seçkin ürün, şeffaf sergi kutusu ve orijinallik sertifikasıyla sunulmaktadır.

Tüm dünyada bıçak denince akla gelen ilk markalardan olan Böker, 1869 yılından beri Solingen'de, kendi deyimleriyle ''olağanüstü bıçaklar için tutku ve coşku ile'' üretim yapıyor. Kalitenin sembolü olan ve ''Tree Brand'' olarak bilinen markasındaki ağacın kökleri ise 1674 yılına kadar uzanıyor.
Böyle bir geçmişle, günümüzde küresel bir inovasyon liderine ve Avrupa'da spor, taktik, koleksiyon bıçaklarının en büyük üreticisine dönüşen Böker son derece geniş bir ürün gamına sahip.
Alman bıçak devi, Böker Manufaktur olarak üretimini Solingen'de sürdürürken; Böker Arbolito, Böker Plus ve Magnum by Böker isimleri altında küresel ölçekte de üretime geçti. Böker Arbolito, Arjantin-Buenos Aires'te, s
eçkin malzemelerden el yapımı üretilen bıçakların ifadesi. Böker Plus konsept, tasarım ve yapımı Solingen'de gerçekleştirilirken imalatı Almanya dışında (Avrupa, ABD ve Asya) sürdürülen üretim kategorisi. Böker Magnum ise fiyat performans önceliğinde, konsept Solingen'e bağlı olmakla ve Böker adını taşımakla birlikte tasarım ve üretim Almanya dışında yapılıyor.
Dolayısıyla, en nadide koleksiyon parçalardan, fiyata göre performansı iyi ekonomik modellere kadar seçenekler ''Böker'' isminin güvencesiyle sunuluyor.
Büyük üretici, sadece bıçak yapımında değil, anlaşma sağladığı diğer markalar ile bıçak ticaretinde de önemli role sahip.